كل شيء عن أعمدة توجيه الدراجة

عمود التوجيه للدراجة هو وحدة وظيفية ، وبدونها ستسير الدراجة بشكل مستقيم فقط ، ولن تكون قادرة على الالتفاف إلى الجانب. في مثل هذه الدراجة لن تذهب بعيدًا ، بل ستذهب في الاتجاه الخاطئ وفي الشوارع الخطأ. عندما تستدير ، ستتوقف ، وبدون توجيه الدراجة ، مهما كانت سرعتها ، ستقع إلى جانبها معك.

يحتوي عمود التوجيه على جميع الأجزاء التي تحتاجها لتشغيل عجلة القيادة. يتضمن العناصر التالية.

1. أنبوب التوجيه - يمسكها الدراج بيديه عند الركوب. يحتوي على ملحقات وأدوات.
2. المقود - أنبوب قصير ، تُثبَّت عليه "عصا" التوجيه نفسها عن طريق قوس الترباس أو التجنيب.
3. أنبوب الدعم - جزء مع مثبتات داخلية ، مثبتة بشكل صارم في الشوكة. وهذا بدوره يحمل العجلة الأمامية للدراجة. تقلبات عجلة القيادة تتزامن مع دقة كسور من الدرجة مع تقلبات الشوكة والعجلة الأمامية في الاتجاه الصحيح عند القيادة.
4. أنبوب رئيس - أنبوب ذو قطر كبير ، وهو بالفعل جزء من الإطار. للتشغيل المستقر والسلس ، يتم "ضبط" الآلية بأكملها على الأكواب ذات المحامل الكروية.
5. مجموعات تحمل - العلوي والسفلي - لا تسمح لعجلة القيادة بالتدلي. يتصل الدعم المخروطي بالمجموعة السفلية.

هناك 4 أنواع من تروس التوجيه: ملولبة ، وخيوط ، ومتكاملة ، وشبه متكاملة. كل من هذه الأصناف منظم على النحو التالي.

في هذا التجميع ، يتم تأمين أنبوب الرأس بقفل الجوز. يتم قطع الخيط على الكأس العلوي. المزايا - الوزن الخفيف والتكلفة المنخفضة ، تم استخدامه منذ الوقت الذي لم تكن فيه الدراجات متعددة السرعات موجودة. العيب هو أن العمود الملولب يصعب إعداده وله موثوقية منخفضة. يقع اللوم على مقاومة الرطوبة المنخفضة في هذا الأخير: بمجرد أن تعلق الدراجة في المطر ، يتدفق الماء إلى عمود التوجيه.

بشكل عام ، يشبه التصميم دواسة أو محور العجلة. بمرور الوقت ، قد يتم فك عمود التوجيه الملولب تلقائيًا - تحقق من جميع التوصيلات من وقت لآخر.

يتضمن هيكل عمود التوجيه بدون خيوط طريقة تركيب مختلفة. يتم تثبيت الكؤوس العلوية والسفلية في أنبوب الرأس نفسه. يتم وضع محمل كروي مع قفص توجيه في كل كوب. يتضمن تجميع الآلية مرحلتين:

• إدخال حلقات خاصة وأنبوب دعامة الدفة ؛
• تحديد أنبوب التوجيه.

يتم هنا إزالة الكؤوس والمحامل الكروية من أنبوب الرأس. الحمل المباشر من التجنيب من نوع الشوكة يتجاوز التصميم بدون خيوط. العمود الخيطي بشكل عام من النوع غير المتكامل.

تختلف الآلية شبه المتكاملة عن الآلية غير المدمجة في أن تيجان المحمل الموجودة بها ، جنبًا إلى جنب مع الأكواب ، يتم إدخالها بالكامل في أنبوب الرأس. فقط anthers يخرجون. تتكون الآلية شبه المتكاملة من مجموعة من الأجزاء التي تتيح لك ضبط ارتفاع المقود بسهولة ودقة.

يحتوي التجميع بأكمله على منظر نهائي - سواء في القسم أو بشكل عام من الجانب. يسمح موضع المقود الناتج للسائق بالاستفادة بشكل أفضل من الهندسة الكلية للدراجة ، مما يؤدي إلى تقليل انحراف الرياح عند الركوب في اتجاه عكس اتجاه الريح وصعود التلال. والحقيقة أن التصميم الخالي من الخيوط نفسه يجعل من الممكن استخدام عجلة قيادة "راقد". يشعر راكبو الدراجات النارية بهذا التأثير بشكل كامل.

هذا الجهاز من هذا القبيل لا توجد أكواب في مثل هذه الآلية على الإطلاق. يتم إدخال القفص الكروي على الفور في أنبوب الرأس. لا توجد أخاديد يتم دحرجة الكرات على طولها - المحامل السائبة (بدون فواصل التيجان) تنفجر بسرعة وستنزلق ، بدلاً من التدحرج على طول الأسطح الداخلية. يحتاج عمود التوجيه المتكامل إلى نفس الإطار الذي تم تكييفه لنفس الآلية ، ولا يمكن استبداله بأصناف أخرى.

جميع أعمدة التوجيه لها معايير محددة من قبل كبار الموردين. الهدف هو الترويج لأفكارهم الخاصة التي لم تغزو السوق بعد ، أو حماية أنفسهم من التزوير من قبل الشركات الصينية غير المعروفة.

1. كامباجنولو - عمود شبه متكامل مع كوب ومحمل كروي بتصميم مدبب. يتم شحذ إطار الدراجة بطريقة خاصة.
2. بيرديدو - إصدار شبه متكامل ، يختلف بمقدار 4 مم عن إصدار ZeroStack الأكثر انتشارًا.
3. كولومبوس - كلاسيكي من شركة Aheadset. يتمتع بالحماية من التزييف والتعديل غير المنسق بقيمة خاصة لقطر الأنبوب.
4. معيار Onepointfive - عمود توجيه غير متكامل لأنبوب بقطر عريض. تعاون العديد من الشركات المصنعة هنا لإنتاج قطع غيار للدراجات المنحدرة وغيرها من الدراجات المتطرفة.
5. عمود توجيه قابل للطي - من امتياز مصنعي الدراجات الذين يسعون جاهدين لصنع محول من دراجة ، يسهل نقله في القطارات والطائرات إلى أقصى حد ممكن ، ويكون مناسبًا قدر الإمكان للتخزين في غرف صغيرة. هذه ، على سبيل المثال ، تصميمات دراجات من Langtu. زاوية ميل هيكل الطي من 25 درجة.

التصنيف حسب المعلمات أكثر شمولاً. قطر الأعمدة الملولبة كالتالي:

• 1 بوصة - القطر الخارجي للأكواب 30-30.8 مم ، القطر الداخلي 26.4-27 مم ؛
• 1.125 بوصة - 34 و 30 ملم ، على التوالي ؛
• 1.25 بوصة - 37 و 34 ملم.

تتميز الخيوط البسيطة الخالية من الخيوط بأقطار التجويف التالية:

• 0.833 بوصة (O.D. EC-32 علامة) - 32.7 و 26.4 مم للأقطار الخارجية والداخلية للأكواب ، على التوالي ؛
• 1 بوصة (EC-30) - عند 30.2 و 26.4 مم ؛
• 1.125 بوصة (EC-34) - بأقطار 34 و 30 مم ؛
• 1.25 بوصة (EC-37) - 37 و 33 مم ؛
• 1.5 بوصة (EC-49) - 49.7 و 39.8 مم ؛
• 2.21 بوصة (EC-56) - القطر الخارجي 56 مم ، من الداخل غير منظم.

تحتوي الأعمدة شبه المتكاملة بدون خيوط على الأقطار الخارجية والداخلية التالية لأجزاء المحمل:

• 1.125 بوصة (ZC-41) - عند 41.3 و 44 مم ؛
• 1.5 بوصة (ZC-49) - 49.7 و 39.8 مم ؛
• 2.21 "(ZC-56) - القطر الخارجي 56 مم ؛

متكاملة بالكامل بدون خيوط - لها النطاقات التالية:

• 1 بوصة (IS-38) - 38 و 26 مم ؛
• 1.125 بوصة - (IS-41/42/47) عند 41.3 ، 41.8 ، 47 (أي من قيم القطر الخارجي) و 30 ملم (للداخل) ؛
• 2.05 بوصة (IS-52) - 52 مم OD

يُنصح باختيار الأكواب والمحامل الفولاذية. المعادن غير الحديدية (سبائك الألومنيوم) والمواد المركبة والبلاستيك ليست مناسبة هنا - ليس لديهم صلابة وقوة كافية ، ومقاومة التآكل. لذلك ، تنفجر كرات الألمنيوم أكثر من التآكل - من الصدمات والاهتزازات. تتآكل الحلقات البلاستيكية والمركبة بسرعة بسبب دحرجة الكرات نفسها والفواصل عليها ، ونتيجة للانزلاق على طول الأنبوب نفسه وأنبوب الرأس.

إذا اتضح ، عند تثبيت مجموعة جديدة ، أن الأخدود لم يتشكل على الأكواب أو الكرات أو الحلقات أو الفاصل ، ولكن في أنبوب الرأس نفسه ، يجب استبدال الإطار ، وليس مجموعة التوجيه. سيؤدي عمود التوجيه المتدلي ببساطة إلى كسر محامل جديدة لعدة عشرات من الكيلومترات.

يتم ضبط عمود التوجيه على الفور أثناء التجميع. بمجرد شد الهيكل تمامًا ، لن يسمح لك الجذع المعدل بشكل غير صحيح بالركوب بشكل مريح.

للحصول على معلومات حول ميزات أعمدة توجيه الدراجات ، انظر الفيديو التالي.