كل شيء عن ميكانيكا السفن الكهروميكانيكية

دور الميكانيك الكهروميكانيكي على متن السفينة لا يقل أهمية عن دور كبير المهندسين أو حتى القبطان. هذا الاختصاصي مسؤول عن التشغيل التقني الصحيح وحالة المعدات الكهربائية للسفينة ، بالإضافة إلى جميع شبكات التوزيع الكهربائي ، والاتصالات الهاتفية ، وإمدادات الطاقة في حالات الطوارئ والعديد من الأجهزة الكهربائية الأخرى.

فني الكهرباء في السفينة هو متخصص لديه المهارات اللازمة للعمل مع الأنظمة الكهربائية بدرجات متفاوتة من التعقيد - وتشمل مهامه إصلاح وصيانة مثل هذه التركيبات. وهي مسئولة عن:

• المولدات ذات الحركة الكهربائية ، وكذلك بدون حركة كهربائية ؛
• وحات التوزيع؛
• منشآت الطوارئ على الشاطئ ؛
• تركيب كهربائي للتجديف
• المكون الكهروميكانيكي لوحدات التحكم ومحطات السفن ؛
• العناصر الإلكترونية والكهربائية لجميع خيارات الإشارة ؛
• شبكات التخزين الحالية
• آليات إزالة المغناطيسية
• المحركات الكهربائية للآلة ومعدات الغلايات ؛
• المكون الكهربائي لنظام التوجيه ؛
• إضاءة؛
• الأجهزة؛
• معدات القياس الكهربائية.

وفقًا لـ ETKS ، تشمل واجبات الميكانيكي الكهروميكانيكي في النقل المائي ما يلي:

• الحفاظ على وظائف الشبكات الكهربائية ، والشبكات الكهربائية لمحطات توليد الطاقة ، وأي آليات للسفن وأجهزة التحكم الآلي ، فضلاً عن أجهزة الإنذار والعديد من الأجهزة الكهربائية الأخرى ؛
• جدولة عمل المعدات الإلكترونية للسفينة وخطة لتنفيذ الصيانة الوقائية ؛
• تقديم المعدات الكهربائية للمركبة إلى سلطات Rostechnadzor ؛
• صيانة معدات أنظمة الملاحة الإلكترونية ؛
• مراقبة حالة إمدادات الطاقة ؛
• إعداد التقديرات والتطبيقات لشراء قطع الغيار وقبولها وحساباتها ؛
• صيانة الوثائق الفنية الأساسية المتعلقة باستخدام معدات السفن ؛
• تنظيم تأريض بدن السفينة عند الرسو.

في أنشطته ، يجب أن يستخدم الميكانيكي الكهربي للسفينة الوثائق المعيارية التي تحكم النشاط.

اعتمادًا على فئة التأهيل ، يتم فرض متطلبات مختلفة على تعليم كهربائي في مجال النقل المائي. يجب أن يكون للسفينة الكهروميكانيكية من الفئة الأولى تعليم عالٍ في اتجاه الملف الشخصي للبرنامج التعليمي. يجب أن تكون خبرته العملية في المهنة سنتين على الأقل ، ويتم تشجيع دورات إعادة التدريب. يجب أن يكون الميكانيكي الكهروميكانيكي من الفئة الثانية حاصلاً على تعليم عالٍ دون أي شرط لخبرة العمل. يمكن أن يكون للميكانيكي الكهروميكانيكي من الفئة الثالثة تعليم عالي أعلى أو غير مكتمل. لا توجد متطلبات للأقدمية والشارات الأخرى في هذه الحالة.

عند الحصول على تعليم متخصص في إطار البرامج التدريبية للميكانيكا الكهروميكانيكية للسفن ، يتم إيلاء اهتمام خاص لدراسة قضايا مثل:

• اللوائح والأوامر والقواعد الحالية المتعلقة بخصائص تشغيل وصيانة المعدات الكهربائية في النقل المائي ؛
• الوثائق التنظيمية التي تحدد اختصاص هيئات الإشراف الفني على السفن وتنظيم خدمة السفن ؛
• الأحكام الحالية للمنظمة البحرية الدولية والاتفاقيات المتعلقة بسلامة الأرواح على الماء ، وكذلك منع التلوث البيئي من السفن ؛
• الكهربائية.
• ملامح تنظيم العمل في النقل المائي وأسس الاقتصاد ؛
• أعمال الإنقاذ وقواعد الإسعافات الأولية على الماء.

إن تخصص الميكانيكا الكهروميكانيكية للسفن اليوم ليس مطلوبًا وهو واسع الانتشار كما كان قبل بضعة عقود ، نظرًا لأن معظم السفن الحديثة لا تحتاج عمليًا إلى أطقم كبيرة. حتى الناقلة العملاقة العابرة للمحيط يمكن التحكم فيها من قبل فريق مكون من 30-40 شخصًا ، ويتم تنفيذ جميع الوظائف تقريبًا على متن السفينة عن طريق الأتمتة.

ومع ذلك ، يمكن لهؤلاء المتخصصين العثور على عمل على الناقلات والسفن التي تبحر في البحار والأنهار. مثل أي مهنة أخرى ، فإن مهمة خدمة الأنظمة الكهروميكانيكية على متن السفينة لها مزاياها وعيوبها.

الإيجابيات تشمل:

• راتب تنافسي ، خاصة إذا كان عامل الكهرباء محظوظًا بما يكفي للحصول على وظيفة في رحلة دولية ؛
• حزمة اجتماعية كاملة وتأمين إضافي ، بما في ذلك التأمين الطبي ؛
• المزايا والرسوم الإضافية لظروف العمل الصعبة.

لا يخلو من عيوبه. بادئ ذي بدء ، فإن عمل الميكانيك الكهروميكانيكي صعب ماديًا ، فهو يتطلب الانتباه والتحمل. بالإضافة إلى ذلك ، في السنوات الأخيرة ، أصبح عدم استقرار الدخل وعدم وجود أي آفاق وظيفية مشكلة خطيرة.

اليوم ، يتم تقديم جميع الوظائف الشاغرة تقريبًا في اتجاه ميكانيكا السفن الكهربائية في الموانئ الساحلية - في سانت بطرسبرغ ، ومورمانسك ، وسيفاستوبول ، وأرخانجيلسك ، وكذلك في سخالين والشرق الأقصى. سيكون الخيار الأكثر فعالية من حيث التكلفة لفني الكهرباء في السفن هو فرصة الحصول على وظيفة على طريق دولي ، وهذا يمكن أن يوفر له العمل لفترة طويلة ، وبالتالي ، راتبًا مرتفعًا. ومع ذلك ، فإن عيب الرحلات الجوية إلى الخارج هو أنهم في كثير من الأحيان يقومون بتجنيد فريق لمرة واحدة ، أي بعد الانتهاء من العقد ، لا يتلقى المتخصص بالضرورة عرض عمل ثانٍ.