كل شيء عن مهن السكك الحديدية

إن معرفة كل شيء عن مهنة السكك الحديدية مفيد للتطوير العام ، ولكنه أكثر أهمية بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الانخراط في مثل هذا النشاط. حان الوقت للتعرف على لمحة عامة عن عمال السكك الحديدية في السكك الحديدية الروسية ، مع تفاصيل القطارات على السكك الحديدية ووصف المهن الأخرى المتعلقة بالسكك الحديدية. تنقسم هذه المهن إلى سكك حديدية ومحطة ومسارات ، ولكل حالة خصائصها الخاصة.

يعمل المتخصصون في السكك الحديدية بأعداد كبيرة في محطات الركاب. أهمها هو مرسل المحطة. لا يمكن لأي من الركاب رؤيتها - ولكن بفضل عمل المرسلين ، من الممكن مزامنة الساعات وفقًا لإيقاع حركة القطار. لا يكفي وضع جدول - أنت بحاجة أيضًا إلى المراقبة المستمرة لكيفية تجميعه وبدقة ثانية. نعم ، يتحكم المرسلون في اللحظة التي يمكن فيها رؤية قطار قادم من المنصة ، ومتى سيتعين عليه التجميد تمامًا على القضبان ، وفي أي لحظة - ليكون جاهزًا لبدء التحرك.

قد يكون لدى عمال السكك الحديدية في المحطة عدد من التخصصات الأخرى. لذلك ، هناك أيضًا موزع طاقة الطريق الرئيسي ، الذي يراقب إمداد جميع أقسام الجذع في المحطة ، وإمدادات الطاقة للمرافق الإضافية الأخرى. ومن الجدير أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أن خدمة المعلومات بالمحطة لديها قادتها الخاصة الذين ينسقون العمل الإعلامي. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى:

• رئيس قسم مناولة الأمتعة.
• مدير المحطة الرئيسي
• رئيس مجموعة المحاسبة وإعداد التقارير لمبيعات التذاكر ؛
• الصرافين.
• حراس الأمن.

يقف وكيل شحن الأمتعة منفصلاً.لا ينبغي الخلط بينه وبين الحمال - هذا الاختصاصي ينسق حركة تلك الأشياء التي توضع في سيارات الأمتعة. غالبًا ما يتم تسليم هذه الأشياء بدون ركاب. وبالتالي ، هناك حاجة إلى موظف خاص لنقل جميع الممتلكات بشكل آمن وسليم عبر مسافة طويلة.

لكن أنشطة السكك الحديدية الروسية لا تقتصر على عمل محطات الركاب. في كل من هذه السفن وفي محطات الشحن ، يجب أن يكون مترجم القطار حاضرًا. يقوم هذا المتخصص بتشكيل الفرق وحلها. إن أهم وظيفة لها ليست فقط الحفاظ على الحركة الإيقاعية ، ولكن أيضًا ضمان السلامة. بعد كل شيء ، يمكن أن يؤدي إنشاء قطار ركاب طويل جدًا أو ربط عربات مع حمولة غير مناسبة إلى مخاطر جسيمة.

لا يشرف المدربون على عمليات التحويل فحسب ، بل يجرونها أحيانًا بشكل مباشر. من بينها هناك تدرج واضح حسب الفئة. لذلك ، مع وجود فئة 3 أو 4 ، لا يمكنك العمل على خطوط السكك الحديدية الرئيسية ؛ يمنح القبول فقط لمجمعي الفئة الخامسة والسادسة في بعض الأحيان. المسؤوليات الرئيسية:

• إعطاء الأوامر لحركة قاطرات التحويل ؛
• اقتران وفك اقتران المعدات الدارجة ؛
• ربط النقل المتوقف
• العمل مع خراطيم الفرامل
• تبديل الأسهم التي لا يتم التحكم فيها مركزيًا ؛
• تنسيق أعمال التحويل مع أعضاء كتائب التحويل.

يخضع بناة القطارات لما يلي:

• مضيف المحطة
• المرسلون للمناورات.
• في الخدمة في الحديقة أو على التل.

عامل المحطة هو موظف السكة الحديد الوحيد الذي له الحق في تعديل جداول القطارات وإجراءات تحويل العمل. حتى رؤساء الطرق يوافقون دائمًا على هذه القرارات ؛ ومع ذلك ، فهي لا تعنيهم أيضًا. يعتمد ذلك على الشخص المناوب عندما يغادر القطار ، ومدة وقوفه ، وما إذا كان سيتم استلامه في محطة معينة. وهذا الموظف يخضع أيضًا لجميع أنواع الإصلاح والبناء وقطارات الاسترداد والاتصالات وأنظمة تبادل البيانات ؛ كما يخضع السائق ورأس القطار له أثناء الحركة في قسم معين.

يعتبر مرسل التحويل شخصًا مهمًا جدًا في صناعة النقل. هو الذي يوزع أي لواء متحرك سيذهب إلى هذا الجزء أو ذاك من المسار. المترجمون في القطار تابعون لمرسل التحويل أو على اتصال وثيق دائم معه.

كما يعمل المراقبون وعمال الخطوط الحديدية في السكك الحديدية. إنهم هم الذين يراقبون قابلية الخدمة للمعدات الدارجة ، ويراقبون حالتها الفنية ويتأكدون من أن القضبان والعوارض نفسها تعمل بشكل لا تشوبه شائبة. إذا وصل القطار في الموعد المحدد تمامًا ، فهذه ليست ميزة السائقين والمرسلين فحسب ، بل وأيضًا هؤلاء الأفراد الذين يسافرون. كهربائي مسؤول عن مصدر الطاقة. يتأكد هذا المتخصص من أن ما يلي يعمل بشكل صحيح:

• خطوط الجهد العالي الرئيسية
• الرماة الميكانيكيون
• أنظمة متنقلة
• إشارات.

إن الكهربائيين وغيرهم من الموظفين المماثلين هم الأكثر خطورة في العمل مع مسؤولية عالية جدًا. يعمل المتخصصون الكهربائيون الآخرون على إرسال الإشارات والتشابك والتشابك في الميكانيكا الكهروميكانيكية. أنشطتهم ليست خطيرة للغاية ، لكنها لا تزال مسؤولة للغاية. هناك ما يسمى عربات على السكك الحديدية. هذا هو الاسم الشائع لعمال السكك الحديدية الذين "يطرقون على العجلات".ومع ذلك ، لا يقتصر الأمر على طرق الطرق فحسب - بل يقومون بتقييم حالة السيارات بشكل عام ، ويلاحظون أي عطل أو انحراف عن القاعدة ، بل يقومون بنقل المهمة إلى خدمة الإصلاح.

مرتبطة مباشرة بالحركة بالطبع السائق. إن المسؤولية والدقة في عملها ستستغرق وقتًا طويلاً لتوقع إزاحة الأشخاص الأحياء عن طريق الروبوتات وغيرها من الأتمتة. إنه منصب ميكانيكي هو الأكثر شهرة مقارنة بالتخصصات الأخرى في السكك الحديدية.

تجدر الإشارة إلى أن ميكانيكي - مهنة ذكور فقط ؛ لا يمكن أن يحدث تغيير في التشريع بشأن هذا الجزء إلا في عام 2021ومع مراعاة متطلبات الخبرة والتدريب ، فإن الوضع الحقيقي لن يتغير قبل عام 2025.

فقط أولئك الذين درسوا المهنة سابقًا لمدة عام على الأقل وعملوا كمساعد سائق لمدة 3 سنوات على الأقل يمكنهم أن يصبحوا ميكانيكيًا. نائب سائقي القطارات هم مساعدوهم المخلصون. ومن الجدير بالذكر أيضًا موقف رئيس القطار. رأي العديد من الركاب بأنه يعمل فقط على حل النزاعات في قطار الركاب غير صحيح. الرئيس هو الذي يتحكم في عملية الحركة بأكملها ، يعطي الأوامر لجميع عمال السكك الحديدية الموجودين في القطار ؛ يعتمد أيضًا على إعداد كل مقصورة منفصلة للرحلة ، والحفاظ عليها بترتيب نموذجي.

منصب رئيس القطار معقد ومسؤول ؛ لكنها تكاد لا تكون فارغة. ولكن غالبًا ما يرتبط موضع الموصل بالسفر بالسكك الحديدية. هي التي تثيرها الرومانسية. صحيح ، يجب على المرء أن يفهم أن قائد القطار هو شخص مسؤول ، وليس فقط من الناحية المالية. يحكم الكثير من الناس على اتصالات السكك الحديدية بشكل عام من خلال عمله أو عملها ، لأنهم تقريبًا لا يرون السائقين أو الموظفين الآخرين.

هناك مهنة سفر نموذجية أخرى - الإشارات. يتأكدون من أن حركة القطارات صحيحة وواضحة قدر الإمكان. إذا لزم الأمر ، فإنهم يشيرون إلى السائقين بما يجب عليهم فعله ، ومكان الفرامل ، ومكان التسريع (ومن هنا جاء الاسم). يضع المرشدون جميع الإشارات الضرورية وعلامات التحذير التقليدية الأخرى. كما أنهم يتأكدون من أن المسارات في حالة جيدة ؛ وفي حالة حدوث أي عطل أو انحراف عن القاعدة ، فإنهم يطلقون الإنذار على الفور.

يعتبر توزيع المسؤوليات بين فنانين محددين من وظائف المقاول. هذا الموقف يعني التعليم المهني الثانوي. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين عليك دراسة التوصيف الوظيفي والنقاط الرئيسية في عمل عمال السكك الحديدية الآخرين ، والمتطلبات الأساسية لأنظمة السلامة المختلفة. يحدد الحاضرون متى تعمل الفرق ، ومتى تستريح ، ومن يجب إرساله إلى أي منصب. لا يمكن تنفيذ هذا العمل إلا من قبل أشخاص مسؤولين ومنضبطين ومستعدين أيضًا لإعداد تقارير عن النموذج المعمول به ، لتوحيد ساعات عمل المتخصصين الآخرين.

مهندس صيانة:

• يتفقد بشكل شخصي المسارات والتحويلات والمنحدرات وفقًا للجدول الزمني ، ويبحث عن الأعطال فيها ؛
• إذا لزم الأمر ، يستخدم أجهزة قياس المسار اليدوي ؛
• علامات النائمون والقضبان التي يجب استبدالها ؛
• يعد تقارير عن جميع أوجه القصور المكتشفة ؛
• يعد الخطط المالية والجداول الزمنية لاستخدام المسارات والمعدات المستخدمة.

لا يقتصر المدققون على البحث عن المسافرين خلسة. كما أنهم يتتبعون كيفية استخدام المعدات الدارجة. بالنسبة للراكب الضميري ، يكون المدقق مفيدًا. هو الذي يتحكم في تنفيذ معايير خدمة الركاب من قبل موظفي الطريق.